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蔚来子品牌乐道卷性价比!压力给到了特斯拉Model Y

编辑小小2024-03-20汽车48

“阖家欢乐,持家有道”,这是李斌对蔚来第二品牌名为“乐道”的含义解释。

不是阿尔卑斯,也没有挺进大别山,取名为简简单单的“乐道”,是蔚来对子品牌主打家庭和亲民形象的最好诠释,也符合其首款车型产品定义。

蔚来子品牌乐道卷性价比!压力给到了特斯拉Model Y

对标Model Y,乐道L60外观首次公布

与子品牌名一同曝光的,还有首款车型乐道L60的整车外观。

更类似蔚来早期NT1.0车型的设计理念,前脸和车尾均为分体式L形灯组,脱离世俗流行的贯穿式灯组,当然更大意义还是兼顾成本考虑。车顶左右两侧各有一颗摄像头犄角,与主品牌布局一致,中间没有激光雷达,证实将采用纯视觉自动驾驶方案。

今年起,纯视觉方案逐渐成为第一梯队技术演进趋势,随着算法和数据闭环上的成熟,头部车企对激光雷达的依赖大幅减弱,像有百度Apollo支撑的极越01,上市即采用纯视觉,是中国首个量产纯视觉OCC占用网络的车型,今年将实现「全国都能开」的城市领航。

李斌在内部要求,子品牌的自动驾驶底层技术与蔚来主品牌完全保持一致,这更有利于团队研发和后期维护,所以新车上线即有望实现高速和城市领航等,这一点用户不必担心。

乐道L60的车头造型与极星4神似,带有浓浓的欧洲设计血统。而整车外观全面对标特斯拉Model Y,既有超大掀背后备箱,又有非常舒适的内部乘坐空间,充分满足家庭用户的各类出行需求。

当然,李斌曾坦言,乐道L60就是奔着Model Y而来,除了设计、空间、性能、座舱等产品方面的优势,它还会换电,同时价格更低,主打性价比,是蔚来真正为打赢市场「价格战」而准备的走量爆款。

蔚来子品牌乐道卷性价比!压力给到了特斯拉Model Y

肩负蔚来2024销量希望,要当新“卷王”?

蔚来主品牌继续向上,立足高端与豪华;乐道子品牌猛攻向下,肩负走量和性价比。李斌强调,两大品牌之间要在定位和定价方面拉开差距,不要自己打自己。

今年3月5日,蔚来发布2023全年财报,其中总营收556.2亿元,同比增长12.9%,创历史新高;但全年净亏损同样刷新记录,进一步扩大43.5%达到207.2亿元,平均每天亏5700多万,形势不容乐观。

蔚来子品牌乐道卷性价比!压力给到了特斯拉Model Y

为缓解资金压力,蔚来从去年下半年起便开始一系列转变,对内裁员降本增效、对外扩招销售团队全力卖车。但即使如此,对始终坚定不参与价格战的蔚来依旧杯水车薪,尤其面临2024年竞争更加内卷的国内新能源汽车市场,蔚来只有被迫“躺平”。

所以,既然主品牌放不掉对高端的执念,那么只能交给乐道来完成了。

据李斌透露,乐道品牌将会在二季度发布,第三季度发布第一款车,第四季度开启车辆交付,这款车将和Model Y直接竞争,成本也将比特斯拉低10%左右。

蔚来子品牌乐道卷性价比!压力给到了特斯拉Model Y

另外,乐道也会完全放下之前蔚来坚持全系双电机、全系4颗OrinX芯片、全系竖屏座舱等满配执念,给用户更多的选择,更低的购买门槛,更大的空间、以及更高的性价比。

乐道首款车型会基于蔚来最新全栈800V高压平台打造,同时支持换电,虽然不能兼容目前已建设的一代和二代换电站,但未来会和NT3.0车型共享第三代换电站,这依然是蔚来系独有的护城河优势。

蔚来子品牌乐道卷性价比!压力给到了特斯拉Model Y

总之,乐道肩负了蔚来系2024年的走量重担。李斌想的很清楚,用户想要的,都会在乐道首款车型上满足,“等大家都卷的差不多了,我再来掀桌子”,乐道能否实现这一目标,让我们下半年拭目以待。

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