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比亚迪一天入账16.5亿 研发超特斯拉 销量超宝马成全球十大

编辑小小2024-04-01汽车32

比亚迪,杀疯了。

2023全年卖出302.4万辆,一天能卖8284辆;营收超6000亿,一天能入账16.5亿;净利润也创新高,达到300亿,一天就能赚8230万,研发投入甚至超过了特斯拉。

并且,比亚迪在2023年首次跻身全球十大车企,是中国品牌首次实现这一成绩,把宝马挤出榜单。

同时在国内市场,A00级汽车、家轿、MPV销冠都来自比亚迪,打破合资垄断;豪华品牌仰望也一举拿下百万级新能源SUV月销冠军。

无论是不是新能源赛道,无论是入门级还是豪华市场,比亚迪横扫千军。

比亚迪交出了一份怎样的财报

在发上一年财报时,王传福定下年销量300万的目标。虽然对于当时年销量只有180万的迪子来说,目标看起来可能过高。

但是比亚迪还是用销量成绩证明了实力,不仅能实现吹过的牛X,还略超了一点:全年卖出302.4万辆,同比增长62%,一天就能卖8284辆。

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新能源一哥、中国车企一哥已经毋庸置疑,更值得关注的是,2023年全球十大车企排名中,比亚迪首次进榜排在第十位,把宝马挤出了榜单。

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既然销量大卖,营收自然也非常好看。

2023年比亚迪全年总营收6023.15亿元,同比增长42.04%,平均一天入账16.5亿元,也是营收首次突破6000亿元。

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而在这之中超过80%都是来自汽车及相关业务收入。

2023年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品营收达到4834.53亿元,同比增长48.9%。

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并且,比亚迪不仅营收高,而且很能赚。

2023年归属于上市公司股东的净利润达到300.41亿元,同比增长80.72%,相当于一天赚8230万,或者说卖一辆赚9934元。

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汽车业务毛利率也能证明比亚迪真的很能挣。2023年汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率为23.02%,比去年增加2.63个百分点。

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这个毛利率什么水平呢?

理想汽车2023年车辆毛利率为22.7%,同时车辆平均成交价超过30万元;比亚迪则以10万-20万级产品为销售主力,但汽车业务毛利率能达到23%,对供应链的管理能力由此可见一斑。

不过,比亚迪能挣也能花。销售、管理、财务、研发四大费用中,占比最高的是研发费用,2023年在研发方面投入395.75亿元,同比猛增112.15%。

而特斯拉2023年研发投入为39.69亿美元,差不多286.61亿元,迪子的研发投入比特斯拉还猛。

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这其中很大一部分原因可能就是,比亚迪2023年校招初见成效,人才储备更多了。

截至2023年末,比亚迪共有研发人员10.28万名,比去年增加47.56%,其中本科及本科以上学历人才占比达到70.12%,硕士和博士数量还实现翻倍增长。

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另外,比亚迪的现金流状况也很健康。2023年现金及现金等价物净增加额达到573.29亿元,同比大涨4107.35%。

并且,比亚迪这次还准备了90.12亿元的现金分红,比去年增加56.88亿。

能卖、能赚,也舍得花,现在也能称呼一声钮祜禄·比亚迪了~

如何解读

放眼新能源汽车市场,无论是国内还是全球,比亚迪都独树一帜。

而新能源市场扩张和比亚迪的崛起,很难说是谁成就了谁。

不过,新能源汽车市场还在继续扩张。2023年新能源汽车渗透率达到35%,而到今年3月这个数字已经增长到48.2%。

王传福预测,如果按照这个速度继续发展,未来三个月内渗透率可能会突破50%,2024年平均渗透率会达到45%。

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这意味着国内新能源汽车市场,今年还会有200万辆的增量。

而对这一部分市场增量,比亚迪想尽可能地拿下更多。

因为今年春节刚结束,比亚迪就让“998秦”变成“798秦”,直接喊出“电比油低”。

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如此猛降不为别的,正是为了瓜分常年被合资垄断的家轿市场,或者说买菜车。而首当其冲的就是“马路三大妈”:日产轩逸、丰田雷凌和丰田卡罗拉,再加上一个大众朗逸。

并且从2月销量数据来看,果然在价格面前,再说啥都不好使。

轩逸朗逸直接失守2万辆大关,更不要提月销早就不过万的雷凌,最惨的是卡罗拉直接大跳水,以前每月还能卖个1万多辆,现在只剩下2000多辆。

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10万级的入门市场,比亚迪也想要。

而除了用价格战瓜分燃油车更多市场外,比亚迪接下来的重中之重则是发力智能化。

毕竟现在各家大模型疯狂上车、语音助手都玩出花了,高阶的高速NOA、城区NOA的智驾能力也渐渐开始成为标配,作为新能源老大哥的比亚迪,这些能力不见长也不太合适。

不过还好,比亚迪不是没有。

去年,比亚迪先在中高端品牌腾势和仰望上配置了高阶智能驾驶;今年年初还开了一场专讲智能化布局的发布会,大秀“易四方泊车”技术实力,同时还宣布车机DiLink生态全打通、自研璇玑大模型也要上车,智舱、智驾能力直接进入行业头部梯队。

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以上还都是自研的部分,这个月还宣布和英伟达达成合作,今后车型将使用英伟达“芯皇”DRIVE Thor,舱驾一体,算力能达到2000TOPS。

另外还有消息称,比亚迪将和大疆在智驾方案方面达成合作。而大疆最突出的就是性价比,千元级方案能实现城区NOA、高速NOA,还不依赖高精地图。

自研、合作,行业王炸和性价比方案共存,比亚迪以后会开卷智能化没跑了。

再加上核心技术DM从今年5月上车5.0版本,据说效率更高更省油,王传福自己都表示,汽车市场竞争愈演愈烈,行业已经进入惨烈的淘汰赛阶段。

已经拿下电动化上半场竞争的比亚迪,智能化的下半场也不逞多让。

或许可以期待一波,比亚迪能把高阶智驾的价格给打下来~

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