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这次 终于轮到理想降价了

编辑小小2024-04-23汽车38

理想放出了罕见的大招。

除了上周刚刚发布的 L6 ,理想旗下最新款车型集体降价,直接冲上热搜。

这次 终于轮到理想降价了

在我印象里,这是理想这家公司第一次有官降的动作。

之前不管是理想 ONE 还是老款 L7/8/9 ,理想要么是改款增配调价格,要么是在门店里来点终端优惠。而这次不一样了,官方指导价直接调低。

具体来看, L7 和 L8 的低配 Pro 车型,降价 1.8 万;L7 和 L8 的中配 Max 、高配 Ultra 车型,降价 2 万;L9 的两个配置降 2 万;还有最贵的 MEGA ,降价 3 万。

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另外,理想之前说的,会在 L8/L7 上推出不带空悬的 Air 版本,可能就此打住。

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根据 36 氪汽车的报道,理想官方人员表示: “ 本次价格调整, Pro 车型已经覆盖了原有的 Air 车型价格,同时 L6 热销,也能提供很好的 CDC 悬架满足需求。所以 L7/L8 不会再推出 Air 车型。 ” 

这倒也合理,反正图便宜的目的已经达到了。

之所以我会说这是 “ 罕见大招 ” ,不仅是因为这是理想头一次降价,更因为这几个车的售价也就是上个月刚刚发布,这才不到两个月时间,真是主打一个意想不到。

遇到降价,最先坐不住的必然是老车主们。这一块,理想也是安排得明明白白的。说啥也不说,差价直接现金补上。

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是真的给现金,看到有人的差价都已经到账了。

其实这种直接退现金是挺麻烦的,因为还会涉及到税额啥的,加上理想卖的也不少,这一整波下来,几个亿估计是有的,可以说诚意是给足了。

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其他品牌都赶紧来学学,别发布上说着一定不忘老车主,结果最后就是还要人家置换才能拿补贴,或者就发了一堆用不完的积分啥的。

直接打钱,这才叫是给老车主最大的安慰。

哦,还有一些降价从来不管老车主的,那就算了,不在此次讨论范围。

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从时间点上看,理想这次降价是有点让人出乎意料的。

因为就在昨天,理想才刚刚公布了 L6 的战报, 72 小时大定超过 1 万台。

这个成绩不说有多么优秀吧,但放在当下和它的竞品们对比,肯定也是不差的。

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但如果我们结合 L6 的售价,以及理想这两个月的遭遇,稍微马后炮一下,可以说理想这次降价又完全是在情理之中。

在 L6 的发布会上,理想官方说本来是打算把起售价定在 25.98 万的,还有一些博主说理想最早是打算定 26.98 万的,反正他们最终咬咬牙,把价格改到了 24.98 万。

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这种说法不无道理,因为 L6 和 L7 这俩兄弟,基本是一个模子的,都是大五座 SUV ,车长也就差个 10cm ,主要就差在电池、空悬这些。

这些东西说实话,对于理想的目标客户群体来说,可能并没有那么强的感知,大伙儿喜欢的大沙发大冰箱这些, L6 依然给到了。

可 L6 比 L7 便宜了足足7 万块,这个差价让 L7 有点尴尬了。

L7 作为理想卖得最好的一款车,销量好的时候一个月卖掉 2 万台。

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你这 L6 的推出,会把自家 L7 拉下马,那对于理想来说,可就亏大了。所以才用 789 的降价来拉近与 L6 的距离,提高老大哥们的性价比。

除了避免伤害同门,理想这波官降更为重要的,是要去挽救之前的错误。

众所周知,理想在 MEGA 上栽了个跟头。这款车当时被理想寄予厚望,但事实是争议的声量远远大于实际的销量。

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上个月,一共卖了 3229 台,作为一台 50 来万的纯电 MPV ,这个成绩其实并不差。

可是李想本人之前在 MEGA 上放出了各种豪言壮语,什么要成为 50 万以上销量最高的车,这回都被现实狠狠打脸。

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关于 MEGA 的问题,我们之前也有过相关分析( 传送门在此 ),这里就不再多说了。

这里说的问题是,因为理想过于重视 MEGA ,它把资源全都投入在了 MEGA 上,直接导致 L 系明明是一个很大的改款,但大伙儿都顾着看 MEGA ,没多少人来关心了。

我来简单盘盘 2024 款 L 系的改动,你就懂了。

L9 和 L7/8 的高配车型新增大了电池,比如 L9 从原来的 42.6 度变成 52.3 度电,加了小 10 度电, CLTC 纯电续航增加了 57 公里。

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冰箱原来是 L9 的专属,现在 L7 和 L8 也有;空气悬架原来 L7/8 低配是没有的,现在也有了;还有搭载激光雷达,能实现城区 NOA 的高阶智驾 AD Max ,原来是高配车型专属,现在也扩展到了中配。

更别说什么全系升级 8295 ,座椅十点按摩,铂金音响了。

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看到了吧,其实 L 系的改款是个量大管饱的大增配,甚至都可以拿出来单独开一场发布会,但理想只是把这些信息放在了 MEGA 发布会的最后环节,当做一个 “ 餐后甜点 ” 。

最后的结果是, MEGA 没有大卖,还影响到了 L 系。李想在后来复盘的内部信里说, “ 主力车型理想 L8 甚至连店面摆放的位置都没有了 ” 。

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理想做纯电车没啥错,但完全纯电的时代还要等很多年。至少在接下来几年内,增程家用 SUV 依然是理想的基本盘。

而撇开这些方面,在脖子哥看来,另一点促使理想降价的,是它终于意识到了自己品牌价值并没有那么高。

在 MEGA 发布之前,理想可以说是最被看好的新势力车企。

它是新能源豪华市场的常胜将军,是第一家盈利的新势力,是账上 1000 亿、现金流最好的中国车企。

在它定义的榜单里,理想都是各种领先于友商。也是从它每周发榜开始,车圈开始流行起车企自己发销量榜,每家的维度还都有点不一样。

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这些亮眼的成绩,估计也是让理想有点飘了,以为自己大概是站稳了脚跟。

所以不管是在 MEGA ,还是 2024 款 L 系的定价上,理想都没有给出惊喜。

抛开 MEGA 不说, 24 款 L 系上理想是有增配,有干货的。但恰逢同行们都在搞增配降价,大伙儿一看,你怎么还是这么贵啊?不好意思,打扰了。

现在的情况大家也知道,车企全在打价格战,连 “ 绝不降价 ” 的蔚来,今年也通过更新 BaaS ( 电池租赁 )政策,变相降低了车子的到手价。

这次 终于轮到理想降价了

对手们都在降价,理想的竞争力自然就下降了。

说白了,之前有那么多人会买理想,不是说它真能掏出一堆别人都没有的东西,而是当你有三四十万预算,要去挑一台家用车时,理想在那个市场确实有性价比。

所以理想的这次官降,就是提升它的 “ 性价比 ” ,用黑话说,这是回归用户的价值。

总的来看,我觉得理想在一个多月时间里,就甩出了这么大的动作,这本身是一个积极的信号。

而且理想还在向友商们积极学习。小米 SU7 发布后,他们每天都在官方号上整出一个你问我答,把持币观望的人拿捏死死的。

这次 终于轮到理想降价了

这不,理想已经偷学过去了。

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不管怎么说,理想仍然是新势力里的一哥,它 “ 全家出行用车 ” 的标签已经深入人心,现在我们就要看它要怎么守住这个标签了。

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