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CEO曾言是个灾难:理想官方再回应L6为何要用磷酸铁锂电池

编辑小小2024-04-28汽车45

bb百科4月27日消息,理想全新L6已经上市,不过其使用的磷酸铁锂电池受到一些人的质疑,之所以如此,是因为李想曾公开表示增程混动、插电混动用磷酸铁锂电池是个灾难,“这种电池电压测量不稳定,会扰乱控制策略等。”

既然如此,为何L6还要使用呢?近日,理想汽车官方再次就这件事进行了解释说明。

CEO曾言是个灾难:理想官方再回应L6为何要用磷酸铁锂电池

据了解,李想的那番话实际上是在2020年发表的,距今已有四年之久,理想汽车称,过去三年,与中国顶级电池供应商携手针对增程式电动车的特性进行改良,逐一解决以上难题,让用户体验媲美三元鲤,增程车也能放心用。

行业首创全新磷酸铁鲤电量估算方案解决“性能跳水”

自主研发、行业首创了自适应轨迹重构算法,通过对每个电压-电量采样点确定电量区间,结合海量历史数据,以多个电量区间进行概率匹配,实现对磷酸铁鲤电池剩余电量的精准预估。

超100亿公里增程工况仿真验证,超100万公里实车验证,电量均预估准确,未发生行驶中“断崖掉电”“性能跳水”问题。

电芯极片技术与PACK集成化创新解决“电量小、续航短”

通过电芯材料体系优化和极片技术创新,极片单位面积活性物质涂覆量提升15%,并通过PACK集成效率提升和极致的轻量化设计,让电池包相较传统设计方案减重24%,整包能量密度提升8%,在磷酸铁鲤增程车型中处于领先水平。

配合整车能耗及风阻优化,实现了纯电CLTC续航212公里、CLTC综合续航1390公里,日常通勤用电,长途出行发电,完全不用担心续航问题。

电芯材料技术创新与控制算法极致优化解决“冬季动力性能衰减”

通过电芯化学体系创新和算法的协同优化,-10℃仍能实现超8C的峰值电流,功率输出能力提升超50%,寒冷的冬天车辆起步更快,高性能模式下-10℃理想L6零百加速仅需6秒。

打造热泵+双层流空调系统,解决“冬季续航里程衰减”

特别研发基于热泵的热管理系统以及双层流空调系统,冬季空调能耗低于同级45%,搭配电芯设计的进一步优化,纯电行驶的低温续航保持率领先同级约7%。

此外,通过电池动力学性能优化还实现了更快的充电速度,20-80%充电仅需20分钟

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