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省钱新招!特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺!

编辑小小2024-05-06汽车18

据两名知情人士对媒体透露,特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造(gigacasting、以下统称“一体化压铸”)工艺方面进行创新的计划,这是其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。

“一体化压铸”是一项尖端技术,旨在通过使用具有大型压力机,将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体,从而简化制造过程并降低成本。

要知道,在一辆典型的汽车上,车身底部原本应该由数百个单独的部件组成。

因此,该技术原本有望彻底改变汽车制造的方式,而特斯拉在这一领域一直处于领先地位。

然而现在,特斯拉据称已停止这一创新计划,并选择回归更传统的三段式铸造方法。

据悉,特斯拉最近推出的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。

特斯拉这一举动是削减短期支出的又一例子,该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场竞争加剧的局面。

特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工,部分高管辞职或被解雇。

美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski表示,停止“一体化压铸”工艺将使公司免于在制造和设计方面进行大量短期资本投资。

与此同时,这些举措也反映了特斯拉的根本战略转变,该公司现在更专注于开发自动驾驶汽车,而不是简单地推动电动汽车销量大幅增长,尽管许多投资者更关注后者。

特斯拉尚未对此事进行公开评论。但分析人士称,这一决策无疑将对公司的生产方式和成本结构产生深远影响。同时,它也反映了特斯拉在应对市场变化时所做出的灵活调整。

汽车制造专家、麻省理工学院(MIT)前研究主任James Womack表示,推进创新的生产技术对特斯拉汽车的销售几乎没有帮助。

“从公众和买家的角度来看,这不是很令人兴奋,”沃马克说,“你不知道这是否真的能大幅节省成本。”

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