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有史以来最严重熊市:美国二手车市场彻底崩了!

编辑小小2024-05-09汽车27

财联社5月8日讯(编辑 潇湘)美国二手车市场的“熊市”,在去年11月便已经得到了业内的一致确认,而如今到了2024年4月,情况似乎正变得更为糟糕!

大量美国车主贷款购买的二手车,如今正在沦为负资产,同时汽车保险费率则飙升至了20世纪70年代中期以来的最高水平。在油价上涨的同时,美国车市的运营环境堪称是有史以来最糟糕的。

有关这一切,只要听听社交媒体X平台上的Z世代和千禧一代的车主,是如何抱怨每月1000美元的车贷和其他与驾驶相关的荒唐费用就知道了……

数据显示,业内知名的曼海姆二手车价格指数在4月份已降至198.4,同比下降了14%。这是该指数自2021年第一季度以来的最低值。

彻底崩了!美国二手车市场陷入有史以来最为严重熊市

与三年前的高点相比,曼海姆二手车价格指数已经累计下跌了23%,这是有统计以来美国二手车市场经历的最为严重的熊市。

具体来看,曼海姆二手车价格指数的所有车辆细分市场,在4月份的季节性调整价格都出现了两位数的同比降幅。

彻底崩了!美国二手车市场陷入有史以来最为严重熊市

豪华车是受到降价打击最小的细分市场,但依然下跌了12.9%。表现最差的细分市场是紧凑型车,比去年同期下跌了17.6%,中型车和皮卡则分别下跌了16.8%和15.2%。

目前正处于风口浪尖上的二手电动汽车价格,在4月也同比下跌了17.5%。

美国二手车主欲哭无泪

毫无疑问,二手车价格的大跌正让许多美国车主深感忧虑,他们在疫情大流行的狂热时期购置了车辆,基本上就是花了美联储提供的免费资金,但现在才发现自己的贷款正陷入水深火热之中。

根据汽车资讯服务网站Edmunds最近的一份报告,在去年10月至12月期间涉及的以旧换新的新车销售中,约有20%的车主面临着需要处理负资产的情况。

负资产是指原车主所需偿还的贷款余额超过了交易车辆的实际价值。当车主决定将现有的车辆作为交易对象,并购买一辆新车时,如果现有车辆的市场价值低于贷款余额,即贷款余额大于车辆的实际价值,那么车主就处于负资产状态。

越来越多的消费者目前正发现自己的汽车贷款处于水深火热之中。一组数据显示,在去年四季度,上述负资产的价值飙升至了历史新高,比2021年底大幅增长了46%。

二手车市场环境日益艰险

事实上,当前美国二手车市场的冰冻三尺,绝非一日之寒。近几个月来美国粘性通胀背后的一大推手,就是已飙升至了20世纪70年代中期最高的汽车保险费率,这增加了车主的经济压力。

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有业内人士表示,新车——尤其是电动汽车的维修费用高得离谱,这可能是车险费率上升的主要原因。一个发生在去年的最为典型的案例,就是美国俄亥俄州的一位Rivian车主,仅因车辆轻微受损就收到了41000美元的维修账单。

美国高利率环境下,车贷利率的大幅攀升,也不断加剧着二手车市场的寒意。数据显示,Bankrate跟踪的二手车汽车贷款平均利率目前已经超过了8.5%。

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新车的平均贷款额已达到了创纪录的4万美元。

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Edmunds的消费者洞察分析师Joseph Yoon近期表示,“我们正处于这样一种状况下,由于车辆成本如此之高,利率如此之高,导致很多人都陷入了不良汽车贷款的泥潭中。”

去年9月份,逾期至少60天的次级汽车借款人比例达到6.11%,这是自1994年以来的最高值。

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当然,就美国经济而言,二手车价格的大跌至少可能会给通胀方面带来一些好消息:曼海姆二手车价格的下行,应会推动美国CPI二手车分类指数的进一步走低。

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但对于二手车主而言,想要止住车价的极坠势头,至少就美联储降息方面而言,在短期内还指望不太上。

无论人们如何议论,利率更高更久的预期仍是眼下的主流——业内目前预计美联储2024年全年也就顶多降息两次,远低于年初预期的降息七次以上……

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