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曝丰田将采用比亚迪插混技术 能否收复燃油车在华市场失地

编辑小小2024-05-11汽车17

继传出与华为合作打造智驾方案后,丰田又被曝将牵手比亚迪。

5月8日晚,据财经汽车报道,丰田在华合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划,技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式(油电混合动力系统),而是有可能采用比亚迪DMI技术(超级混动技术),从未来产品规划来看,涉及车型大约有两三款。

就此消息,蓝鲸新闻5月9日分别采访了丰田中国、比亚迪方面,丰田中国回应称,目前没有相关信息。截至发稿前,比亚迪方面暂未回应。

曝丰田将采用比亚迪插混技术 能否收复燃油车在华市场失地

在此前的北京车展上,丰田汽车公司董事、副社长、首席技术官中嶋裕树表示,丰田一定会做PHEV,并且不是简单的Plug-in(插入式的)的意思,而是指Practical(切实可行的),意味着更实用的BEV。

换言之,丰田的PHEV(插电式混动)车型,将有别于此前卡罗拉、雷凌、RAV4等双擎E+版本配备的技术路线。

在插混赛道上,比亚迪DMI技术市场战斗力可圈可点。据悉,DM-i超级混动平台发布之初,曾被比亚迪董事长王传福冠以“将扮演燃油汽车颠覆者角色”。公开资料显示,2021年1月,比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动是基于超级电混系统,以电为主的混动技术。

该技术发布后,比亚迪陆续推出了包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款插混车型,这些车型的热销也助攻比亚迪销量腾飞。据比亚迪最新产销快报显示,今年4月,比亚迪新能源汽车销量313245辆,同比增长49%。其中,纯电动乘用车销量134465辆,同比增加29%;插电式混合动力乘用车销量177583辆,同比增加69%。

与此同时,在今年3月举行的比亚迪2023年财报投资人沟通会上,王传福称,今年5月将推出第五代DMI混动技术,馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里。

值得关注的是,今年以来,丰田在智电化领域的布局消息不断。除了此次被曝牵手比亚迪外,今年4月初,其被曝或与华为合作共同打造智驾方案。

据腾讯新闻4月7日报道称,丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案,三方深度合作并整合。同时,丰田或采用华为参与程度相对较低的模式。

此外,今年北京车展期间,丰田正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。据介绍,丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等能力,与丰田的SDV等移动出行相融合,打造个性化、多样化的移动出行体验。

在丰田不断寻求合作背后,日系车目前在华市场表现并不乐观。根据乘联会数据,去年日系车在华份额连续3年下滑,跌至17%的历史最低点。日系品牌中表现较为坚挺的丰田汽车,2023年在华销量为190.76万辆,同比减少1.7%。

目前,丰田也在加速智电化转身。去年4月以来,丰田全球经营团队围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”三个方向,推进丰田事业的变革。其中,为了匹配中国汽车市场的发展速度,满足中国顾客的需求并提升本土独立研发能力,其将丰田汽车研发中心更名为“丰田智能电动汽车研发中心”,并同步开展诸多事业方面的推进,加速电动化车型研发。

按其说法,在中国,丰田会坚持“多路径”这一核心思想,均衡发展BEV、HEV车型,并会在今后强化PHEV车型。而这些动作背后,丰田能否收复在燃油车时代的“市场失地”仍有待观察。

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