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比亚迪秦L不同工况百公里亏电油耗相差近1升:一文读懂NEDC和WLTC

编辑小小2024-05-29汽车30

bb百科5月29日消息,昨日比亚迪发布了第五代DM混动技术,首款搭载该技术的车型为秦L,在NEDC工况下,该车百公里亏电油耗仅2.9升,不过在工信部申报名录中,该车WLTC工况下的亏电百公里油耗为3.8升,二者相差将近1升。

那么NEDC工况和WLTC工况到底是什么意思,为何又会出现如此大的差别呢?

比亚迪秦L不同工况百公里亏电油耗相差近1升:一文读懂NEDC和WLTC

据悉,NEDC和WLTC油耗不一样的原因主要在于两种测试标准的设计、条件和目的存在显著差异,以下是造成 NEDC 和 WLTC 油耗数据不同的一些关键因素:

测试循环的设计:

NEDC:包括四个重复的市区驾驶循环和一个市郊驾驶循环,模拟的是较为规律和简单的驾驶条件。

WLTC:包含低速、中速、高速和超高速四个部分,更全面地模拟了真实世界中复杂的驾驶条件。

测试时间与速度:

NEDC:测试总时长较短(约1180秒),平均速度较低。市区工况测最高车速为50km/h,平均车速19km/h,每个循环时间为195s,共行驶4.052km;市郊工况平均车速62.6km/h,有效行驶时间400s,共行驶6.955km。

WLTC:测试时间更长(1800秒),平均速度更高,更接近实际驾驶的平均速度。最高车速为131.3km/h,平均车速为46.5km/h。

测试条件:

NEDC:通常在实验室条件下进行,环境因素如温度对测试结果的影响较小。

WLTC:测试环境温度为14-23℃,湿度为40%-60%。更贴近实际驾驶环境,考虑了更多环境因素,如温度、空调使用等。

车辆负荷:

NEDC:测试过程中不考虑车辆的额外负载。

WLTC:空调开启,车辆负载为100kg,考虑了车辆在使用音响等附加设备时的能耗。

动态行驶行为:

NEDC:加速和减速过程相对规律,模拟的是较为平稳的驾驶。

WLTC:更频繁的加速和减速,更真实地反映了实际驾驶中的动态行为。

测试目的:

NEDC:最初设计用于评估燃油车的排放水平和燃油经济性。

WLTC:旨在提供一个全球统一的测试程序,更准确地反映现代汽车的日常使用情况。

技术发展:

NEDC:由于其测试方法较为陈旧,出台于1980 年,与现代驾驶习惯和车辆技术不完全匹配。

WLTC:反映了最新的汽车技术和驾驶习惯,提供了更准确的油耗数据。

法规要求:

NEDC:随着全球对汽车排放和燃油经济性要求的提高,NEDC已逐渐不能满足法规要求。

WLTC:作为更新的测试标准,被设计来满足更严格的法规和环保要求。

由于上述差异,WLTC通常能提供更接近实际驾驶情况的油耗数据,而NEDC则可能与实际驾驶油耗存在较大偏差,随着全球对汽车测试标准的要求提高,WLTC正逐渐取代NEDC作为主流的汽车油耗和排放测试标准。

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