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北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

编辑小小2024-05-07汽车10

刚结束不久的北京车展上,凯迪拉克展示了这么一块广告牌:世界不该是一场大型的复制粘贴。

简单的一句话,但却比很多车企的传播口号都更犀利、更一针见血。

从特斯拉Model 3进入中国市场以来,我们见到了太多对标Model 3的潜在竞品们。在那之后,越来越多的车型,仿佛都变成了多胞胎兄弟:类似的前脸设计、差不多的侧面线条、千篇一律的大屏内饰设计风格。

毫无个性而言,更看不出设计背后有哪些想要传递的信息。唯一能看到的,就是每款车型都想大卖,力争在下个月的销量排行榜上,能抢个头名,最差也得是Top 3。

幸运的是,这个世界不只存在心有灵犀这一个解题思路,依然有几个汽车品牌愿意坚持原创设计、愿意表达个性。即便这份原创和个性,未必能100%带来销量大卖,未必能实现商业领域的巨大成功,但他们遵循着自己的设计原则和思考,不向中庸风格妥协,驱动汽车行业前进。

smart:不走寻常路

smart在车展前就发布了新款的精灵1号和3号,还把精灵5号概念车带到了北京车展现场。从过去的燃油车时代,smart就是个性小车的代表之一。而这次精灵5号概念车亮相之后,他们依然希望这个品牌敢于不走寻常路。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

精灵5号概念车,笔者拍摄于现场

笔者还参与了smart 品牌全球公司CEO佟湘北的采访,他对外分享了一个非常有趣的背后故事,奔驰首席设计师戈登瓦格纳曾经表达过这样一个观点:现在电动车都想做流线型造型,都想走空气动力学路线,有利于续航表现,这已经成为了电车时代的标志了,但他偏要把精灵5号做成方形造型,就是要在一众同质化设计产品中,让smart再次抓住用户记忆点。

这也就是精灵5号概念车,为什么呈现出了一个方盒子造型,他们就是想打一个出其不意。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

图片来源:笔者拍摄于现场

在和佟湘北交流之前,笔者在smart展台,观察了一会那些对车型感兴趣的人。而这群潜在粉丝,也确实像佟湘北所说的,是一群有性格、和传统风格不一样的人。

纵观汽车市场,真正大卖的神车,普遍是带有中庸风格的。但smart还是希望能够做到不妥协,即便没有神车那么走量。套娃车型也许会大卖,但有独立思考的个性产品,才有机会被人偏爱。

Mini:经典永不过时

smart想要主打一个出其不意,但MINI却希望新款纯电车型,永远让你看上去就知道,这还是一辆经典设计的MINI。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

笔者拍摄于现场

宝马在车展之夜举办了一场活动,除宝马品牌的几款产品外,还发布了电动MINI Cooper和 MINI Aceman。双色车身、ABC柱设计、前进气格栅造型,哪怕动力总成换成了纯电动,但外形设计+比例+色彩搭配,还是那么MINI。燃油MINI车主,如果之后升级纯电动款,在审美层面,不用做太多适应。哦对了,除了车尾多了“光束汽车”这四个字。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

笔者拍摄于车展

内饰设计上,笔者注意到,有些网友反映:圆屏用起来不是那么方便。但MINI嘛,虽身处宝马,但毕竟祖籍是大不列颠。德系品牌喜欢的是:设计服从于功能。但如果MINI这样的个性品牌,还要过分遵循实用主义原则的话,是不是太无趣了。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

图片来源:宝马中国

圆屏的设计,其实也是在向过去的燃油版MINI致敬,让R56/F56车主看到后会心一笑。

MINI其实在对外传递一种主张:好的设计,即便到了电动化时代,依然可以有传承。

沃尔沃:好的设计是一种克制

北欧人对于设计的理解,就和斯堪的纳维亚半岛的气候、维京人的性格一样,沉稳、克制,但又蕴含着无穷的力量。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

图片来源:笔者拍摄

沃尔沃在车展上,带来了一款小型纯电车EX30。尺寸虽然小,但你依然能在车上见到雷神之锤大灯,和旗舰车型EX90一脉相承。

笔者曾记得,一位在欧洲豪华品牌从事多年设计工作的设计师,分享给我一个观点:越是小型车,越考验设计功底。尺寸越小,发挥空间越小、犯错空间也越小。设计师要在有限的空间内,去表达线条和姿态之美。

沃尔沃在EX30上的设计思路,笔者总结为“做减法”。在这款纯电动车,你看不到五块大屏、恒温冰箱、零重力座椅这样的酷炫配置,也看不到Nappa真皮座椅+KTV氛围灯这样的花哨装饰,更看不到内外饰一系列夸张的色彩选项。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

图片来源:笔者拍摄

北欧人还是坚持了他们的简约风价值观,好的产品未必只是堆积配置,做减法同样可以造出一款小而强大的车型。

笔者记得当年沃尔沃S90上市后,有一句话来形容车内空气质量:开门北京,关门北欧。这次EX30也一样,沃尔沃还是坚持用了亚麻、羊毛混纺面料等等一系列可持续性的材料,放在了中控台、座椅等部门。算是致敬了自然生态理念,也确保了车内几乎无挥发。

北京车展上 我看到这些车型设计拒绝“复制粘贴”

图片来源:沃尔沃官网

沃尔沃对于EX30的内外饰配色,有句注释,笔者认为写得很好:亮眼,但不刺眼。市面上,越来越多产品都走上了“过度设计”路线,张牙舞爪、扩张至极。但瑞典人还是愿意坚持自己的理念:克制一些人性的欲望,也是一种好设计。

产品上市节奏超快,叠加竞争激烈的价格战,似乎让汽车设计逐渐流水线化。但也正是因为这样,经典、克制、不妥协,这些设计层面上的优秀品质,才显得愈发珍贵。

因为真正的好设计,永远经得起历史的考验。

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